English
Trưa 15/7, ông Lê Đức Tiến – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị, xác nhận chuyến tàu đầu tiên cập cảng Mỹ Thuỷ vào sáng cùng ngày.
Theo ông Tiến, tàu hàng đầu tiên cập cảng Mỹ Thuỷ có trọng tải 5.000 tấn, mang tính thử nghiệm để kiểm tra hệ thống luồng lạch, hạ tầng kỹ thuật…, làm cơ sở để đón những chuyến tàu có trọng tải lớn hơn, lên tới 100.000 tấn vào năm 2027.
Cũng theo ông Tiến, chuyến tàu đầu tiên cập cảng Mỹ Thuỷ ghi dấu mốc quan trọng khi 2 cầu cảng đầu tiên của dự án khu bến cảng Mỹ Thuỷ chính thức vận hành từ ngày 15/7.
Đây không chỉ là bước tiến của riêng dự án mà còn mở ra kỳ vọng về một trung tâm logistics, cửa ngõ giao thương mới của khu vực Bắc Trung bộ và Hành lang kinh tế Đông-Tây.
Đại diện chủ đầu tư dự án, ông Nguyễn Xuân Dũng – Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần liên danh cảng quốc tế Mỹ Thuỷ cho biết, để tăng tính kết nối và phát huy vai trò động lực của cảng Mỹ Thuỷ, chủ đầu tư mong muốn tỉnh Quảng Trị đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông, đặc biệt là tuyến quốc lộ 15D nối cảng Mỹ Thuỷ với cửa khẩu quốc tế La Lay; cao tốc Cam Lộ – Lao Bảo…
Mục tiêu của Công ty cổ phần liên danh cảng quốc tế Mỹ Thuỷ là vào năm 2027 sẽ thi công hoàn thành bến cảng số 3 và 4 để tiếp nhận tàu trọng tải 100.000 tấn.
Được biết, quy hoạch tỉnh điều chỉnh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 của tỉnh Quảng Trị xác định 4 trụ cột phát triển gồm năng lượng, logistics, du lịch và nông nghiệp xanh, cùng 3 hành lang kinh tế động lực, 7 cực tăng trưởng và 2 vùng phát triển trọng điểm.
Mục tiêu đến năm 2030, Quảng Trị phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân trên 10%/năm, quy mô nền kinh tế khoảng 238 nghìn tỷ đồng, tổng vốn đầu tư toàn xã hội giai đoạn 2026-2030 trên 520 nghìn tỷ đồng và trở thành trung tâm năng lượng sạch, logistics, du lịch đặc sắc của miền Trung.
Với quy mô 10 bến cảng, diện tích 685 ha và tổng vốn đầu tư gần 15.000 tỷ đồng, Khu bến cảng Mỹ Thủy được định vị là cửa ngõ ra biển quan trọng của tuyến Hành lang kinh tế Đông – Tây (EWEC).
Khi đi vào vận hành, cảng có khả năng tiếp nhận tàu đến 100.000 DWT, nhờ độ sâu luồng đạt 17 m – một lợi thế vượt trội so với nhiều cảng trong khu vực miền Trung.
Thông qua Quốc lộ 9 và Quốc lộ 15D, hàng hóa từ Lào và Đông Bắc Thái Lan đến cảng Mỹ Thuỷ, ra biển mà không cần trung chuyển qua các cảng xa hơn. Điều này giúp rút ngắn gần 200 km hành trình, đồng thời giảm từ 20 – 30% chi phí logistics – yếu tố then chốt nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa xuất khẩu.
Vì vậy, cảng Mỹ Thuỷ là một “mắt xích” quan trọng trong quy hoạch, làm động lực phát triển kinh tế theo chiến lược vươn Đông, toả Tây do Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm gợi mở cho tỉnh Quảng Trị.